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Corso Garibaldi:
Corso Garibaldi: il re fece stabilire lungo di essa prima la stazione terminale della ferrovia Napoli-Portici, attiva dal 1839, poi dal 1843 anche quella della linea ferroviaria per Caserta. L'originario tracciato seguiva la linea difensiva muraria, infatti giunti presso la zona della Duchesca il corso si dirigeva verso nordovest e sboccava presso via Foria, lungo quella che è oggi chiamata via Cesare Rosaroll. Il tratto fino a piazza Carlo III fu realizzato alla fine dell'Ottocento, nell'ambito dei lavori del Risanamento, che portarono a una profonda trasformazione urbanistica e allo sviluppo dei collegamenti principali della città.


Piazza Nicola Amore:
Piazza Nicola Amore si trova al centro del Corso Umberto I, a due passi dalla stazione centrale di Garibaldi e nei pressi del Duomo di Napoli. Conosciuta come 'e quatto palazze', è stata costruita negli anni '80 dell'Ottocento durante il risanamento della città e si presenta oggi come una piazza circolare circondata da quattro edifici in stile neorinascimentale. La sua posizione la rende un punto di passaggio strategico per la città, grazie alla vicinanza con la stazione e con il centro storico. Nei prossimi mesi diventerà uno snodo ancora più importante con l’apertura della stazione Duomo, aumentando la centralità e il valore dell’area.


Piazza Carlo III:
Piazza Carlo III nasce nel XIX secolo con l'urbanizzazione della zona e la costruzione di Corso Garibaldi. Nel secolo precedente Ferdinando Fuga realizzò il Real Albergo dei Poveri, enorme edificio voluto da Carlo di Borbone. In origine davanti alla struttura vi era solo uno spazio aperto, in una zona poco urbanizzata. Con l’espansione della città verso est, la piazza divenne un importante snodo urbano e ferroviario, assumendo nel tempo un ruolo centrale per collegamenti e attività della zona.


Piazza Nazionale:
Piazza Nazionale nasce nel 1885 dai lavori del Risanamento previsti dall'ingegnere Adolfo Gianbarba, nel piano del quartiere orientale vicino alla stazione centrale. La piazza fu dedicata all'unità nazionale e progettata come grande slargo stradale con incroci multipli e giardini centrali. Gli edifici che la circondano sono di epoche diverse, dal tardo Ottocento al dopoguerra. In occasione dei Mondiali del 1990 fu utilizzata anche come area di parcheggio per migliorare la viabilità della zona, confermando il suo ruolo di snodo urbano strategico.

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